서울시 김순화 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’

코로나19로 달라진 연말정산…신용카드 공제혜택은?

서울시 김순화 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’ 서울시 김순화 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’ (47) 연말정산 신용카드 공제혜택 그 어느 해보다 특별했던 2020년이 마무리를 향해 가고 있다. 이 맘 때 즈음 근로자들이 제일 관심 있어 하는 세무 이슈가 있다면 단연 연말정산에 관한 내용일 것이다. 몇 해에 걸쳐 연말정산을 경험했다 하더라도 매년 새롭게 개정 되는 사항이 있다 보니 늘 살피게 되는 것 같다. 신용카드 등 소득공제는 별다른 공제항목이 없더라도 대다수의 근로자에게 해당하는 사항이고, 올해의 경우 코로나19로 침체 된 지역 경제를 활성화시키기 위하여 신용카드 사용금액에 대한 소득공제 혜택을 대폭 확대한 부분이 있어 이에 대해 이야기 하고자 한다. 신용카드 등 사용금액에 관한 소득공제란 신용카드사용 활성화와 근로자 세부담 경감을 위해 근로자를 대상으로 신용카드 사용액이 연간 총급여액의 25%를 넘으면 초과 사용금액의 일정금액을 근로소득금액에서 공제받을 수 있는 제도이다. ■ 2020 신용카드 공제혜택 결제수단 및사용처 1~2월 3월 4~7월 8~12월 신용카드 15% 30% 80% 15% 직불·선불카드·현금영수증 30% 60% 30% 도서·공연·박물관·미술관 30% 60% 30% 전통시장·대중교통 40% 80% 40% 당초에는 신용카드 사용금액에 대해서 15% 공제율이 적용되고, 현금영수증과 체크카드는 30%를 적용했다. 도서 구입, 공연 · 박물관 미술관 입장료 등 지출액의 경우에는 30%를 적용하고 전통시장과 대중교통 지출액의 경우 40%까지 공제율을 적용했다. 그러나 올해에 한하여 코로나 19로 위축된 소비로 침체 된 경기를 살리기 위하여 신용카드 공제율을 특정기간 2배 이상으로 대폭 확대하였다. 3월의 경우 신용카드 공제율은 30%로, 현금영수증, 체크카드, 도서 구입비 등은 60%로 ...
코로나19 장기화로 인해 내년 교통 정책에서도 변화가 예상된다

코로나 시대, 내년 서울시 교통체계 어떻게 달라지나?

코로나19 장기화로 인해 내년 교통 정책에서도 변화가 예상된다 ©Getty Images Bank 알아두면 도움되는 교통상식 (178)  코로나로 달라지는 내년 서울 교통 체계 작년 말 중국에서 시작되어, 올해 초부터 우리나라를 휩쓸기 시작한 코로나19 사태가 벌써 1년 가까이 되어가고 있다. 종래의 전염병과 달리 코로나19는 쉽게 끝나기 어려울 것으로 예상되고 있다. 코로나19는 우리 사회의 모습을 일시적인 아닌 영구적으로 바꿀 것으로 보인다.  이제 12월에 접어들었기에 내년을 준비해야 하는 시기가 되었다. 이에 따라 내년도 서울시 정책에는 코로나 대응이 필수적으로 들어가게 되었으며, 교통 정책도 예외가 아니다.  ① 자율주행, 커넥티드 카, 비대면 결재 주차장 상용화 성큼 우선, 코로나 시대에는 개인 교통(자가용) 이용이 늘 것으로 예상되므로, 서울시는 자가용의 효율화와 서비스 개선을 위해 자율주행, 커넥티드 카, 비대면 결제 등 첨단 기술 상용화에 앞장설 예정이다. 단순히 보여주기식 자율주행이 아니라, 시민들이 실제 이용할 수 있는 교통수단으로서 자율주행을 상용화하는 게 핵심이다. 이에 따라 서울시의 자율주행 테스트베드인 상암동에 자율주행 공유차량, 자율주행 대리주차, 자율주행 배달로봇 등의 운영을 고도화하고, 내년에는 드디어 전국 최초로 자율주행으로 여객 유상운송에 나설 예정이다. 버스 커넥티드 카 단말기 화면 모습 ©서울시 또한 5세대 이동통신(5G) 기술을 이용하여, 자동차가 다른 차량, 설비, 사람 간의 정보를 실시간으로 교환하는 커넥티드 카 서비스 확대에도 나선다. 5G 커넥티드 카 기술을 이용하면, 다가오는 교차로의 교통신호를 차 안에서 받아볼 수 있고, 도로를 이용하는 보행자나 자전거와 위험 정보를 교환하는 것도 가능하며, 도로 함몰 구간이나 공사장 위치 등 위험 지역을 미리 알 수 있는 등 34개 이상의 교통안전정보를 차내에서 실시간으로 파악할 수 있다. 현재 서울시 일부 버스에 장착된 이 같은 시스템이 서울 대중교통...
최준석 서울시 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’

법인 명의의 주택 구입 유리할까? 궁금할 세(稅)!

최준석 서울시 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’ 최준석 서울시 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’ (46) 법인 주택 취득에 관한 규제 강화 법인이 주택을 임대 목적으로 취득하는 경우가 있습니다. 개인에 비해 양도세 중과 회피가 가능해 절세 수단으로 법인을 활용하는 것인데요, 이에 정부는 주택을 실질 거주 목적으로 취득하지 않는 것에 대해 법인의 주택 취득에 관한 규제를 강화했습니다. 오늘은 법인이 주택을 취득할 때부터 보유 그리고 양도시까지 개정된 내용으로 자세히 알아보겠습니다. 1. 법인 주택 취득단계(취득세) 2020년 8월 12일 이후 취득분부터 주택수 및 지역에 무관하게 세율이 12%로 적용이 됩니다. 개인의 경우 조정, 비조정 그리고 주택수에 따라 1%~12% 세율을 적용을 받습니다. 하지만 법인의 경우 개인에 비해 최대 12배의 취득세를 납부하게 됩니다. 다만, 법인도 특수 목적(예 사원용 주택 등) 으로 취득하는 경우 1%~3% 일반세율 적용을 합니다. 개인 법인 주택수 조정 비조정 주택수 지역 무관 1주택 1%~3% 무관 12% 2주택 8% 1%~3% 3주택 12% 8% 4주택이상 12% 12% 2. 법인 주택 보유단계(종합부동산세) 2021년부터 법인이 보유하는 주택에 대해 종합부동산세 계산시 6억 공제 금액을 적용하지 않게 됐습니다. 종합부동산세 누진세율이 아니라 3% 또는 6% 단일세율을 적용합니다. 또한 전년도와 비교해 과다한 세부담을 방지하기 위한 세부담상한율 또한 적용하지 않습니다. 개정 전에 비해서 상당한 세부담 발생합니다. 2021년도 종합부동산세 부과기준일이 2021년 6월 1일이기 때문에 만약 세부담을 회피하고자 한다면 그 전에 매각을 해야 할 것입니다. ○ 2주택 이하 법인 3%(조정대상지역 내 2주택 제외) ○ 3주택 이상 및 조정대상 지역 2주택 6% ...
보행자 안전을 위해 LED바닥신호등을 설치한 횡단보도

교통환경 변화해도 “언제나 보행안전이 1순위”

보행자 안전을 위해 LED바닥신호등을 설치한 횡단보도 ⓒ뉴스1 알아두면 도움되는 교통상식 (177) -  서울시 보행안전계획 톺아보기 오래 전의 교통은 언제나 보행이 1순위였다. 보행 말고는 기껏해야 우마차나 말이 지나가는 정도였다. 하지만 자동차가 발명되고 성능이 급속도로 좋아지면서 보행자는 도로에서 밀려나기 시작했다. 이는 산업화 시대에 무분별한 개발이 지속되며, 환경오염, 인간성 상실 등 다양한 사회문제가 생겨났던 시기와 정확히 일치한다. 이에 따라 이대로는 안 된다는 의식이 경제와 사회 등 모든 분야에 퍼져나갔다. 교통 분야도 마찬가지다. 과거에는 늘어나는 자동차 때문에 혼잡이 발생하면, 혼잡을 해소하기 위해 도로를 짓는 게 기본이었다. 하지만 막대한 양의 잠재 수요가 있는 상황에서 아무리 도로를 지어봤자 다시 원래의 혼잡상태로 돌아가기 일쑤였다. 게다가 이제는 도로를 더 지을 땅조차 없어지는 실정이고, 지가 상승으로 건설비도 천정부지로 치솟았다. 더 큰 문제는 이 과정에서 보행자가 계속 소외된다는 것이다. 이에 서울시는 자동차가 아닌 보행자를 중심에 둔 교통 정책을 꾸준히 실행해오고 있다. 보행자는 차에 치이면 죽거나 크게 다친다. 기본적으로 자동차보다 약자이기 때문에 자동차보다 보행자를 우선하는 것은 너무나 당연한 일이다. 게다가 운전자도 자동차에서 내리면 보행자이며, 운전자의 어린 자녀와 노부모도 보행자이다. 보행자를 우선한다고 해서 자동차 운전자들이 볼멘소리를 해서는 안 되는 이유다. 전동킥보드 교통 안전 교육을 받고 있는 시민들.  전동킥보드 사용자가 증가함에 따라 서울시는 전동킥보드 주차허용구역 및 제한구역을 제안할 계획이다.  ⓒ뉴스1 신교통수단 등장과 보행자 보호 이 같은 보행자 우대 정책이 계속되는 와중에도 우리의 교통 환경은 계속 변화하고 있다. 특히 최근 들어 달라지고 있는 것은 전기 동력 기술의 발달에 따라 개인용 교통수단이 많이 등장하고 있다는 점이다. 대표적인 것이 공유형 전동킥보드이다.  전동킥보드...
김순화 서울시 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’

소규모 사업자 종합소득세 납부기한 3개월 연장

김순화 서울시 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’ 김순화 서울시 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’ (45) 소규모 사업자 소득세 중간예납 납부기한 연장 종합소득이 있는 거주자 및 종합과세 되는 비거주자는 2019년 귀속 종합소득세액의 절반을 2020년 11월 30일까지 종합소득세 중간예납세액으로 납부하는 것을 원칙으로 한다. 다만, 국세청에서는 최근 코로나19 장기화 등으로 어려움을 겪는 ‘소규모 사업자’를 지원하기 위해서 당초 납부기한인 2020년 11월 30일에서 직권으로 3개월 연장, 2021년 3월 2일을 납부기한으로 한다고 발표했다. 2019년 종합소득세 납부기한 또한 당초 5월 30일에서 3개월 연장해 8월 30일로 하였기에 중간예납 또한 이와 동일하게 납부기한을 연장해 납세자의 납부 일정에 여유를 가질 수 있게 됐다. 여기서 ‘소규모 사업자’는 수입금액 요건과 금융소득 요건을 충족해야 한다. 성실신고 확인대상자로서 성실신고 확인신고서를 제출하거나, 주업종이 부동산 임대업‧유흥주점‧단란주점‧전문직 사업자가 아니어야 한다. 여러 업종을 겸영하는 경우에는 수입금액이 가장 큰 업종을 기준으로 한다. 만일 금융소득이 있다면 2019년 귀속 이자소득 배당소득 등의 금융소득이 2,000만 원 이하일 경우에 한하여 가능하다. 납부기한이 직권 연장된 납세자에게는 세무서에서 징수유예 승인 통지서를 2020년 11월 10일부터 발송했으며, 납부기한이 도래하는 내년 2월 초에 연장된 납부기한이 기재된 고지서가 발송되면 2021년 3월 2일까지 납부하면 된다. 분납할 세액이 있는 경우 분납할 세액의 납부기한도 2021년 2월 1일에서 2021년 5월 3일로 자동으로 연장된다. 직권연장 대상이 아닌 경우라 하더라도 매출 감소 등으로 어려움이 있는 경우에는 신청을 통해 최대 9개월간 납부기한을 연장받을 수 있다. 납기연장 등 세정지원을 받고자 하는 사업자는 오는 11월 27일까지 국세청 홈택스를 통해 신청하거나 관할세무서에...
오피스텔은 ‘주택’일까, ‘상가’일까?

오피스텔은 주택일까, 아닐까? 궁금할 세(稅)!

최준석 서울시 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’ 최준석 서울시 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’ (44) 세법으로 보는 ‘오피스텔’ 오피스텔이 아파트보다 가격이 저렴하고 임대가 좀 수월해서 취득하는 납세자분이 많습니다. 그런데 본인이 취득한 것이 주택인지, 상가인지 혼란스러워하시는 분들이 많습니다. 그래서 이번에는 오피스텔을 세법에서 어떻게 취급하는지 취득에서 매도까지 자세히 알아보겠습니다. 1. 취득 시점 1) 오피스텔은 주택이 아니므로 상업용 건물로 취득세를 납부하게 됩니다. 2) 다만 주거용으로 사용할 목적이면 취득세 감면이 가능합니다. ① 전용면적 60㎡ 이하 ② 오피스텔을 최초로 분양받을 경우 ③ 취득가액이 6억 원(수도권 밖 3억 원) 이하일 것 ④ 장기임대주택 10년 이상 등록 ⑤ 임대료 증액제한을 지킬 것 ⑥ 취득일로부터 60일 이내 지방자치단체에 임대주택으로 등록할 것 Q. 오피스텔이고 취득세 중과가 있나요? A. 오피스텔은 중과세율이 적용되지 않습니다. 2. 오피스텔 보유 중 다른 주택 취득 시 주택 수 판정 기준 현재 취득세에서 주택 수에 따라 취득세율이 최고 12%까지 과세가 되므로 주택 수 산정이 매우 중요합니다. 특히, 오피스텔도 주택 수에 들어 갈 수 있다는 것을 간과해서는 안 됩니다. 1) 재산세가 업무용으로 과세하는 오피스텔은 주택 수에서 제외 2) 2020년 8월 11일 이전에 취득한 오피스텔은 주택 수에서 제외 3) 2020년 8월 12일 이후에 취득한 오피스텔 중 주택분 재산세 과세대상은 주택 수에 포함 4) 시가표준액 1억원 이하인 재산세 과세대상 오피스텔은 주택 수에 제외 Q. 현재 오피스텔이 있는 경우 새로운 주택을 조정지역에 취득하는 경우 중과인가요? A. 2020년 8월 12일 이후 취득한 오피스텔 중 주택분 재산세 과세대상이면 새로운 주택을 취득하는 경우 중과입니다. (2020년 8월 11일 이전인 취득한 경우 제외) 3. 오피스텔 보유 중 다른 주...
지난해 서울 스마트모빌리티 엑스포에 선보였던 유인드론 이항216 모델

한강 따라 ‘드론택시’ 타는 날, 머지않았다!

알아두면 도움되는 교통상식 (176) 차세대 교통수단 '드론택시'   기술이 발달하면서 종래에는 실현하기 힘들었던 교통수단들이 현실이 되어 나타나고 있다. 고속철도와 전기차는 이미 상용화된 지 오래고, 자율주행자동차도 발전을 거듭하고 있다. 그리고 또 하나 새롭게 등장한 교통수단이 바로 드론택시다. 종래의 비행기는 활주로가 필요했기에 공항에서만 탈 수 있었다. 개인용 비행기를 갖는 것은 대기업이 아니면 힘들었다. 수직이착륙이 가능한 헬리콥터도 있었지만 크기가 크고 소음이 심해 활용에 한계가 있다.  그런데 기술이 발달하면서 드론이라는 무인항공기가 등장하였다. 대체로 드론은 크기에 따라 세 종류로 구분되는데, 주목되는 것은 무게 150~600kg 사이에 있는 중간 규모의 드론이다. 사람 1~2명을 싣고 가볍게 날기에 적절한 크기이기 때문이다.  한편 이 같은 드론을 도시에서 활용하자는 발상이 나왔다. 도시는 단거리 교통수요가 많은데 비해, 도로의 교통정체가 심해 수요를 채워주지 못하고 있는 실정이다. 도로 혼잡과 무관한 도시철도가 있으나 역이 지하에 있어 접근이 어렵고 차내 혼잡도가 높은 문제가 있다.  따라서 드론을 활용하면 기존 교통수단의 한계를 극복할 수 있는 것이다. 특히 도시의 풍부한 교통수요는 드론을 택시처럼 운영할 수 있게 해준다. 즉 돈이 되는 사업으로 만들 수 있다는 것이다.  지난해 서울 스마트모빌리티 엑스포에 선보였던 유인드론 이항216 모델©뉴스1 신교통수단으로서 드론택시의 특징은 여러 가지를 찾아볼 수 있다. 우선 조종사(파일럿)없이 운영된다는 점이다. 드론은 무인운전하는 철도(예: 우이신설선)와 마찬가지로 통제실에서 감시되는 자율운행을 한다. 조종사를 생략하면 그만큼 승객을 더 태울 수 있고, 비용을 절감하고 인적오류를 방지할 수 있다.  드론택시의 또 다른 장점은 전기를 동력으로 쓴다는 것이다. 모터는 엔진보다 가볍고 구조가 간단하며 정비가 쉽다. 또한 오염물질을 내뿜지 않으므로 공해방지에 도움이 되며 소음과 진동도 ...
서울시 윤수정 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’

종합소득세 중간예납 30일까지…납기 연장 대상자는?

서울시 윤수정 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’ 서울시 윤수정 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’ (43) 종합소득세 중간예납세액 납부 관련 종합소득세 중간예납세액 납부대상은 종합소득이 있는 개인사업자 157만명으로 11월 30일까지 납부해야 한다. 주소지 관할 세무서장이 지난 11월 2일부터 중간예납고지서를 발송했으며, 중간예납세액은 국세청 홈텍스에서 My홈택스>세금고지내역에서 확인이 가능하다. 납부할 세액이 2,000만 원이하인 경우 1,000만 원을 초과하는 금액을 분납할 수 있다. 납부할 세액이 2,000만 원을 초과한다면 세액의 50%이하 금액을 내년 2월 1일까지 분납할 수 있다. 중간예납세액의 납부방법은 홈택스에서 전자납부, 납세고지서에 기재된 국세계좌 혹은 가상계좌로 이체, 납세고지서를 가지고 금융기관에 가서 납부하면 된다. 또한 납세고지서를 받았으나 올해 사업부진 등으로 중간예납기간의 소득세액이 중간예납기준액의 30%에 미달하는 경우에는 고지 받은 세액을 납부하는 대신 중간예납추계액을 신고·납부하는 것이 유리하다. 해당 납세의무자분들은 11월 30일까지 신고·납부할 수 있다. 중간예납추계액이 30만 원 미만인 경우에는 신고만 하고 납부는 면제된다. 이때 올해 신규사업자라 중간예납기준액이 없으나 중간예납기간(2020.1.1.~6.30.)에 종합소득이 있는 복식부기의무자는 반기 결산해 중간예납추계액 신고를 해야 한다. 간편장부 대상자가 중간예납기준액이 없는 경우에는 신고를 하지 않아도 된다. 홈택스 전자납부방법은 홈택스 →→→과세구분이 ‘고지분’인 건을 선택→‘납부할세액’ 전액을 ‘납부세액’에 입력→ 클릭해 전자납부(공인인증서 인증필요)하면 된다. 중간예납추계액을 신고·납부 방법은 홈택스 →→ 메뉴를 선택한 후 버튼을 클릭하여 신고하면 된다. 전자신고 운영기간은 11월 30일까지 매일 06시부터 24시까지이며, 전자납부 운영시간은 11월 30일 매일 06시 30분부터 23시 30분까지이므로 이용하실 ...
사장님! 홈텍스에 사업용 신용카드 등록하셨나요?

사장님! 홈텍스에 사업용 신용카드 등록하셨나요?

서울시 김순화 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’ 서울시 김순화 마을세무사의 ‘그것 참, 궁금할 세(稅)!’ (42) 개인사업자 사업용 신용카드, 홈텍스에 등록하세요! 개인사업자가 상·하반기에 각각의 중간예납과 확정납부 해야 하는 부가가치세는 그 성격이 거래 단계별로 재화나 용역의 부가가치에 부가되는 조세라 할지라도 사업장 운영시 가장 부담스러운 세목이 아닐 수 없다. 따라서 오늘은 부가가치세 신고시 매입자료로 인정받을 수 있는 사업용 신용카드에 대해 이야기하고자 한다. 부가가치세 매입 적격증빙으로는 세금계산서, 계산서, 신용카드매출전표, 현금영수증 등이 있다. 최근 세금계산서와 계산서는 대부분 전자로 이루어져 홈택스에서 확인이 가능하고, 현금영수증은 또한 사업자용 지출증빙으로 동일하게 확인이 가능하기에 부가가치세 신고시 관련 매입에 관한 적격증빙 수취가 용이하므로 누락으로 인한 불이익이 거의 없다. 반면에 사업용 신용카드의 경우에는 사업자가 수동으로 홈택스를 통해 등록하지 않으면 자동 확인이 불가능하다. 신용카드 매입으로 인한 매입세액 공제를 받기 위해서는 거래상대방의 과세유형, 사업자등록번호, 거래일자, 공급가액, 세액, 카드회원번호 등이 필요하다. 실제 사용한 전표나 카드사를 통해서 사용내역 요청이 가능하기는 하나, 전표 보관 상태가 양호하지 않을 경우 기재된 내용이 식별 불가능하거나 카드사에서 거래상대방의 과세유형이나 사업자번호 등을 제공하지 않아 부가가치세 신고시 매입세액 공제를 받기 위한 필수 정보가 불충분할 수 있다. 사업용 신용카드를 등록하면 부가가치세액 매입세액 공제시 필요한 모든 정보가 제공되므로 자료가 미비하여 불이익을 받을 위험이 없어진다. 따라서 사업용 신용카드 등록이 의무는 아니지만 간편한 등록절차를 통하여 편리하고 누락 없이 부가가치세 매입세액 공제 받을 수 있도록 하자. 사업용 신용카드 등록절차는 간단하다. 홈택스 홈페이지 사업용 신용 카드 등록에서 개인정보제공동의 및 사업자정보입력 후 등록 접수하기가 ...
스마트폰 내 모바일티머니로 버스 요금을 결제중인 시민

시내버스 현금 이용자 1%…현금승차제 폐지될까?

서울역 버스환승센터애소 버스들이 줄 지어 운행하고 있다 ©뉴스1 알아두면 도움되는 교통상식 (175) 시내버스 현금승차제 폐지를 대비하려면... 서울의 시내버스는 1928년부터 운행을 시작한 역사 있는 대중교통수단이다. 예전에 버스에서 요금을 받던 사람은 바로 ‘안내양’이다. 즉 운전기사는 운전만 하고, 여자 차장인 안내양이 안내 방송, 문 열고 닫기, 요금 받기를 하는 분업 체제였다. 하지만 인건비가 올라가고 버스 내 자동화 설비가 좋아지면서 안내양 제도는 폐지되었다. 요금은 승객이 버스를 타면서 요금통에 직접 집어넣는 형태로 바뀌었다.  버스요금은 원래 현금으로 냈지만, 70년대에는 엽전같이 생긴 버스 토큰과 학생용 회수권이 도입되어 활발히 사용되었다. 그러다가 1996년에 무선을 이용한 교통카드가 도입되면서 토큰과 회수권은 차츰 없어졌다. 교통카드 도입 초기에는 시민들의 교통카드 사용을 유도하기 위하여, 선불교통카드 충전 시 5%를 할인해 주었다. 이것은 현재 교통카드 이용 시 운임을 100원 할인해 주는 것으로 이어져 내려오고 있다.  꼭 할인 때문이 아니더라도 일일이 현금을 가지고 다니는 것보다 교통카드가 간편하기 때문에 교통카드 사용이 늘어났다. 특히 2004년 서울시 대중교통 개편에 따라 버스와 지하철의 요금이 통합되자 교통카드는 필수가 되었다. 현금을 이용하면 갈아탈 때마다 기본요금을 새로 내야 하기 때문이다.  이에 따라 버스 이용 시 현금의 비율은 올해 상반기 0.9%까지 떨어졌다고 한다. 100명 중 99명이 교통카드를 쓰고 있는 셈이다. 상황이 이렇다보니 현재 서울 시내버스 회사들의 단체인 서울시버스운송사업조합에서는 현금승차제 폐지를 서울시에 공식 건의했다. 작년 현금 수입금이 181억 원에 불과한데 현금 승차를 위한 관리비용이 20억 원이나 든다는 것이다. 특히 위조지폐나 반쪽지폐 등을 내는 부정승차가 현금승차시 발생하는 것도 문제다.  물론 우려의 목소리도 있다. 불가피한 사정으로 현금밖에 없는 상황도 있는데 버스를 아예...